In toepassingen waar de consument de eindgebruiker is, moeten composietmaterialen doorgaans aan bepaalde esthetische eisen voldoen.vezelversterkte materialenzijn eveneens waardevol in industriële toepassingen, waar corrosiebestendigheid, hoge sterkte en duurzaamheid de prestatiebepalende factoren zijn. #Resourcehandleiding#Functie#Upload
Hoewel het gebruik van composietmaterialen in hoogwaardige eindmarkten zoals de lucht- en ruimtevaart en de automobielindustrie vaak brede aandacht van de industrie heeft getrokken, is het een feit dat de meeste gebruikte composietmaterialen worden gebruikt in niet-hoogwaardige onderdelen. De industriële eindmarkt valt in deze categorie, waar de materiaaleigenschappen doorgaans corrosiebestendigheid, weersbestendigheid en duurzaamheid benadrukken.
Duurzaamheid is een van de doelstellingen van SABIC (gevestigd in Riyad, Saoedi-Arabië), gevestigd in de OP Zoom-fabriek in Bergen, Nederland. De fabriek werd in 1987 in gebruik genomen en verwerkt chloor, sterke zuren en logen bij hoge temperaturen. Dit is een zeer corrosieve omgeving, waardoor stalen leidingen al binnen enkele maanden kunnen bezwijken. Om maximale corrosiebestendigheid en betrouwbaarheid te garanderen, heeft SABIC vanaf het begin gekozen voor glasvezelversterkte kunststof (GVK) als belangrijkste leidingen en apparatuur. Verbeteringen in materiaal en productie hebben in de loop der jaren geleid tot het ontwerp van composietonderdelen. De levensduur is verlengd tot 20 jaar, waardoor frequente vervanging niet meer nodig is.
Versteden BV (Bergen op Zoom, Nederland) maakte vanaf het begin gebruik van kunsthars vervaardigde GVK-buizen, -containers en -componenten van DSM Composite Resins (nu onderdeel van AOC, Tennessee, VS en Schaffhausen, Zwitserland). In totaal werd er 40 tot 50 kilometer aan composietleidingen in de fabriek geïnstalleerd, waaronder ongeveer 3600 pijpstukken van verschillende diameters.
Afhankelijk van het ontwerp, de grootte en de complexiteit van het onderdeel worden composietcomponenten geproduceerd met behulp van filamentwikkeling of handmatige lay-out. Een typische pijpleidingstructuur bestaat uit een interne anticorrosielaag met een dikte van 1,0-12,5 mm om de beste chemische bestendigheid te bereiken. De structuurlaag van 5-25 mm kan mechanische sterkte bieden; de buitenste coating is ongeveer 0,5 mm dik, wat de fabrieksomgeving kan beschermen. De liner biedt chemische bestendigheid en fungeert als een diffusiebarrière. Deze harsrijke laag is gemaakt van C-glasvlies en E-glasmat. De standaard nominale dikte ligt tussen 1,0 en 12,5 mm en de maximale glas/harsverhouding is 30% (gebaseerd op gewicht). Soms wordt de corrosiebarrière vervangen door een thermoplastische voering om een ​​grotere bestendigheid tegen specifieke materialen te demonstreren. Het voeringmateriaal kan polyvinylchloride (PVC), polypropyleen (PP), polyethyleen (PE), polytetrafluorethyleen (PTFE), polyvinylideenfluoride (PVDF) en ethyleenchloortrifluorethyleen (ECTFE) omvatten. Lees hier meer over dit project: “Corrosiebestendige leidingen over lange afstanden.”
De sterkte, stijfheid en het lichte gewicht van composietmaterialen worden steeds nuttiger in de productiesector zelf. CompoTech (Sušice, Tsjechië) is bijvoorbeeld een geïntegreerd servicebedrijf dat ontwerp en productie van composietmaterialen levert. Het bedrijf richt zich op geavanceerde en hybride filamentwikkeltoepassingen. Het heeft een koolstofvezel robotarm ontwikkeld voor Bilsing Automation (Attendorn, Duitsland) om een ​​lading van 500 kilogram te verplaatsen. De lading en bestaande stalen/aluminium gereedschappen wegen tot 1.000 kg, maar de grootste robot komt van KUKA Robotics (Augsburg, Duitsland) en kan slechts tot 650 kg tillen. Het volledig aluminium alternatief is nog steeds te zwaar, met een massa van de lading/gereedschap van 700 kg. Het CFRP-gereedschap reduceert het totale gewicht tot 640 kg, waardoor de toepassing van robots haalbaar wordt.
Een van de CFRP-componenten die CompoTech aan Bilsing leverde, is een T-vormige giek (T-vormige giek), een T-vormige balk met een vierkant profiel. Een T-vormige giek is een veelgebruikt onderdeel van automatiseringsapparatuur die traditioneel van staal en/of aluminium is gemaakt. Deze wordt gebruikt om onderdelen van de ene productiestap naar de andere over te brengen (bijvoorbeeld van een pers naar een ponsmachine). De T-vormige giek is mechanisch verbonden met de T-balk en de arm wordt gebruikt om materialen of onafgewerkte onderdelen te verplaatsen. Recente ontwikkelingen in productie en ontwerp hebben de prestaties van CFRP T-piano's verbeterd op het gebied van belangrijke functionele eigenschappen, waarvan trillingen, doorbuiging en vervorming de belangrijkste zijn.
Dit ontwerp vermindert trillingen, doorbuiging en vervorming in industriële machines en draagt ​​bij aan betere prestaties van de componenten zelf en de machines die ermee werken. Lees hier meer over de CompoTech-boom: "Composiet T-Boom kan industriële automatisering versnellen."
De COVID-19-pandemie heeft geleid tot een aantal interessante composietoplossingen die gericht zijn op het oplossen van de uitdagingen die de ziekte met zich meebrengt. Imagine Fiberglass Products Inc. (Kitchener, Ontario, Canada) liet zich inspireren door het COVID-19-teststation van polycarbonaat en aluminium dat eerder dit jaar werd ontworpen en gebouwd door Brigham and Women's Hospital (Boston, Massachusetts, VS). Imagine Fiberglass Products Inc. (Kitchener, Ontario, Canada) ontwikkelde een eigen, lichtere versie met glasvezelversterkte composietmaterialen.
De IsoBooth van het bedrijf is gebaseerd op een ontwerp dat oorspronkelijk is ontwikkeld door onderzoekers van Harvard Medical School. Het stelt clinici in staat om gescheiden van patiënten te staan ​​en swabtests uit te voeren met handschoenen aan de buitenkant. Het schap of de aangepaste lade voor de cabine is uitgerust met testkits, benodigdheden en een reservoir voor desinfectiedoekjes om handschoenen en beschermhoezen tussen patiënten door te reinigen.
Het Imagine Fiberglass-ontwerp verbindt drie transparante polycarbonaat kijkpanelen met drie gekleurde glasvezel/polyestervezelpanelen. Deze vezelpanelen zijn versterkt met een polypropyleen honingraatkern, waar extra stijfheid nodig is. Het composietpaneel is gegoten en aan de buitenkant voorzien van een witte gelcoat. Het polycarbonaatpaneel en de armpoorten worden gefreesd op Imagine Fiberglass CNC-freesmachines; de enige onderdelen die niet in eigen huis worden vervaardigd, zijn handschoenen. De cabine weegt ongeveer 40 kilo, kan gemakkelijk door twee personen worden gedragen, is 84 centimeter diep en is ontworpen voor de meeste standaard commerciële deuren. Ga voor meer informatie over deze toepassing naar: "Glasvezelcomposieten maken een lichter COVID-19-testbankontwerp mogelijk."
Welkom bij het online SourceBook, het equivalent van de SourceBook Composites Industry Buyer's Guide die elk jaar door CompositesWorld wordt uitgegeven.
De eerste V-vormige commerciële opslagtank van de Composites Technology Development Company luidt de groei in van filamentwikkeling in gecomprimeerde gasopslag.